За день до старта состоялось совещание капитанов судов, были получены последние инструкции от организаторов регаты, и парусники замерли до следующего дня в ожидании начала гонки.
В воскресенье 6 августа с самого утра сотни катеров, яхт, швертботов, моторных лодок, рыболовных судов и буксиров двинулись через фиорды к месту старта в устье реки Гете-Эльв. Вскоре туда же потянулись и участники гонки.
По мнению капитанов, маршрут гонки мог явиться серьезным испытанием выучки экипажа и мореходных качеств судов. Если бы во время старта задули ветры северо-западных направлений, то судам с прямым вооружением, т.е. практически всем участникам класса А, было бы очень трудно выбираться из пролива Скагеррак в Северном море. Зато при попутных ветрах эти суда имели неоспоримое преимущество перед шхунами и яхтами.
Курсанты знали, что от быстроты их работы со снастями, от четкости и слаженности выполнения команд
Многогранна морская профессия
боцманов зависит не только удачный старт «Крузенштер на», но и успех на всей сравнительно короткой дистанции. Не следует забывать, что ребята вышли в море впервые, все на судне им было внове, тем более искусство управления парусами. Неуверенные вначале движения по вантам и партам вдоль рей, суетливость не галса к моменту старта (после трехнедельного тренировочного рейса) сменились такой слаженной работой, что нам мог позавидовать любой из экипажей участников гонки.
Опыт предыдущих регат показал, что в многодневной гонке успех определяет не только искусство управления парусами, но и знание гидрометеорологических условий района плавания. Даже при наличии регулярных метеосводок, карт погоды и лоций капитан парусника должен обладать особым «нюхом, на ветер», чтобы правильно выбрать тактику гонки.
