Рассмотрим моторную яхту средних размеров. Для моторных яхт "расхожим" размером является 56-57 футов (16 метров длины). В отличие от парусных яхт у моторных нет килей, и их остойчивость (способность противостоять опрокидыванию) определяется исключительно формой корпуса. Поэтому моторные яхты имеют значительную ширину. Отношение их ширины и длины от 1:3 до 1:5.
При аварийной остановке двигателей моторная яхта становится беспомощной игрушкой морской стихии. По этой причине двигателям уделено повышенное внимание. Обычно на моторной яхте установлена пара ходовых двигателей. Гораздо реже встречаются моторные яхты с одним двигателем и совсем редко с тремя и более. Один двигатель не обеспечивает достаточной надежности, три и более слишком удорожают яхту и усложняют ее конструкцию.
Двигатели бывают
подвесными (съемными) и стационарными (встроенными).Не относитесь всерьез к подвесным двигателям. Они применяются на яхтах прибрежного плавания с небольшой автономностью. Как правило, на немореходных яхтах можно увидеть подвесные двигатели, работающие на бензине. Нельзя сказать, что такие яхты не имеют права на существование, но, на наш взгляд, лучше бы их не было. Такая яхта напоминает плавучую зажигалку с моторчиком.
Наличие пары двигателей хорошо еще тем, что устраняет такое неприятное явление, как занос винтом. Вращение винта создает не только силу, движущую яхту вперед (назад), но и заносящую ее корму (вправо или влево - это зависит от направления вращения). При паре двигателей один из них ставят правого вращения, а другой - левого. Кроме того, яхта с двумя двигателями легко маневрирует даже без подруливающего устройства. Достаточно заставить винты работать враздрай (один вперед, другой назад), чтобы яхта вращалась на месте в любую сторону. Это очень удобно при швартовках.
На большинстве моторных яхт установлены трехлопастные гребные винты. Там, где деньги не слишком экономили, стоят четырех - или пятилопастные. Где тратили не жалея, установлены ВРШ (винты регулируемого шага). Там, где деньги не считали, винтов вообще нет - стоят водометные установки.
Экзотические для яхтинга паровые машины, газотурбинные двигатели, электродвигатели на солнечных батареях и т.п. рассматривать не будем. Хотя все это имеет место быть. На подавляющем большинстве современных моторных яхт вы обнаружите высокооборотные дизеля. Это довольно надежные и компактные (особенно с турбонаддувом) машины. Каждая "лошадиная сила1" такого двигателя за час "съедает1" (или выпивает?) около 200 граммов солярки и "закусывает" их одним граммом машинного масла.
